银石公布谢幕时间表,属于F1的动荡也许才刚刚开始
F1的市场效应不佳,连带很多赛道也都遇到了经营问题,已经有不少赛道运营方对与F1继续合作的前景表示担忧。
058822017-07-17 18:30     来源:禹唐体育



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过去将近一年的时间里,F1几乎都处在前所未有的动荡中。去年九月份,美国自由媒体集团确定对F1展开收购,今年年初,该集团完成了对F1 35.5%股份的收购,耗资高达44亿美元。与此同时,掌管F1帝国长达40年的伯尼·埃克莱斯顿卸任CEO一职,他的位置被传媒大亨默多克曾经的心腹蔡斯·凯里(Chase Carey)取代。


当然,更换东家对于F1而言也许是个全新的开始,但是对于很多一路追随F1走来的参与者而言,这样的变化或许应该来得更早一些。后舒马赫时代的F1关注度已经大不如从前了,比赛悬念越来越小,高价转播合同也不那么好签了,于是我们看到,除了几家大车队,新车队进进出出如走马灯一般。



F1的市场效应不佳,连带很多赛道也都遇到了经营问题,已经有不少赛道运营方对与F1继续合作的前景表示担忧。去年年底,从1999年就开始承办马来西亚大奖赛的雪邦赛道宣布,2018赛季结束后,该赛道与F1的合作将画上句号。马来西亚旅游观光与文化部部长阿齐兹就表示,F1给政府带来了巨大的财政负担。


马来西亚政府每年要为F1花费近7000万美元,但是很难获得同等收益。F1马来西亚大奖赛的门票销售以及电视转播收视率近年来持续走低,去年的现场上座率还不及一半,人们正在对这项运动丧失兴趣。


同样在考虑退出的还有新加坡大奖赛,该站比赛在2008年正式重启,今年将是合同的最后一年。新加坡大奖赛的组织者经常与伯尼打嘴仗,而伯尼向来是个强硬的狠角色,从来不会对任何人的威胁低头,因此人们也对新加坡大奖赛的前景表示担忧。不过一朝天子一朝臣,如今的新加坡大奖赛是否还有退出的打算可能要到年底才能见分晓了。



如果马来西亚和新加坡双双退出F1,那么F1辛辛苦苦建立的东南亚市场就面临土崩瓦解的危险,而F1的全球推广计划也自然会遭遇沉重打击。这也为动荡中的F1制造了更多不确定性,而对于自由媒体集团而言,想要顺利完成“抢班夺权”,要做的工作还很多。


宝马索伯撤了,至少法拉利、迈凯伦还在坚挺;雪邦与F1缘尽,也只能算是一股F1新势力的小小洗牌。然而,一支F1世界里名副其实的传统贵族也要打退堂鼓了,这看起来才真是一个悲伤的故事。



上周,英国《每日邮报》曾透露,银石赛道将在2019赛季结束后终止与F1的合作。有消息称,银石赛道近两个赛季一直处于严重亏损状态,总额达到了760万英镑。赛道所有者英国赛车手俱乐部表示,他们已经无力承担巨额亏损的风险,尽管他们不想让这项传统赛事离开银石。从目前来看,银石赛道每年的亏损额正在急速上升,没有任何信号显示这种势头会有所好转。


不过F1方面表示还是会在未来两年里与银石赛道商讨继续办赛的可能,但是F1方面也表明了立场,原有的合同条款依然是双方合作的基础,如此看来,这应该不足以改变银石赛道退出的决心。红牛车队经理霍纳表示,自由媒体集团已经承诺过不会将英国剔除出F1版图,这也就意味着,他们要在银石之外再寻找一条可以进行F1比赛的赛道。据霍纳透露,自有媒体集团正在策划伦敦街道赛,这会为F1带来更多吸引力。


银石赛道对于F1而言意义重大,它和蒙扎、斯帕、摩纳哥等几条赛道经历了F1长达60余载的发展史。二战期间,银石赛道还是当时的皇家空军机场,战后,银石赛道正是围着机场外围建设起来的,并且在1948年正式启用。1950年,首届国际汽联F1世界锦标赛启动,而银石赛道则举办了F1历史上的第一场比赛。



在F1英国大奖赛的历史上,银石赛道承办了绝大多数比赛,只有少数几届比赛是在默西塞德郡安特里赛道以及肯特郡Brands Hatch赛道上进行的。虽然银石只是英国的一个小地方,但是对于很多车队而言,这里就如同主场一般,因为一些车队会把基地放在英国。可以说,银石赛道是英国汽车工业发展的见证者。


然而在进入21世纪之后,银石赛道已经完全不能充当F1的名片了。早在2004年,F1新赛季赛历迟迟不能敲定,英国大奖赛经历了几番取消与恢复之后才最终得以保全。彼时的银石赛道让伯尼倍感嫌弃,因为他们连举办比赛所需的费用都很难拿出来。


银石赛道的所有者英国赛车手俱乐部是个非营利性组织,不接受政府资助,虽然那时的F1正处鼎盛时期,但是该组织也缺少盈利的方式。伯尼已经给银石赛道开绿灯了,因为这站比赛所需缴纳的举办费已然是最低水平了,诸如巴林、上海这些新加入F1大家庭的分站赛都要缴纳数倍于银石赛道的举办费。F1本来就是一项烧钱的运动,小打小闹根本不适用于游戏法则。



英国大奖赛的举办每年都能为银石周边带来数千万英镑的收益,然而让人悲伤的是,赛事主办者却不能因此而赚钱。银石赛道日渐陈旧的设施、糟糕的交通以及不太让人放心的安保问题都成为这站赛事的减分项,并且和那些新赛道比起来,银石赛道的观赛体验也对车迷是个考验。


2007年,刘易斯·汉密尔顿的横空出世让英国大奖赛重新焕发生机,那一年的银石赛道上座率打破了历史纪录,门票供不应求,大批赞助商也接踵而至。另外,英国政府也伸出援手,制定了一系列赛道升级计划,因为在当时,觊觎F1这块蛋糕的亚洲力量虎视眈眈,英国大奖赛既然是摇钱树,就不能再拖后腿。


现在看来,汉密尔顿带来的轰动效应更像是一种回光返照,银石还是无法应付水涨船高的办赛成本,即便他们总是能够拿到优惠价。2015年,有消息称英国著名汽车厂商捷豹路虎有意收购银石赛道,收购完成后,这里除了可以继续举办F1比赛之外,还会成为公司的办公区。在随后的几年里,双方的收购谈判一直没有中断过,当然也会有其他的投资者逐渐加入进来。



但是随着F1的易主,事情又发生了转机,英国赛车手俱乐部放弃了出售计划,他们认为自己还有能力承办F1赛事。怎奈短短四个多月过后,银石赛道还是公布了与F1的分手时间表。在当前的市场环境下,我们要时刻准备着迎接着有关F1的各种新的风波,银石赛道不会是最后一个退出F1的传统贵族,而F1也在等待着自由媒体集团去建立新秩序。


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