房学峰专栏 | 巨大的自行车产能怎样助推中国自行车运动?
跟着参赛选手“骑闯天路”,感动很多、想法很多,一有了想法就赶紧在手机有信号的地方查资料,结果查到这么一句话:“电动自行车做好了,我国才能做世界自行车强国”。
048702015-10-14 11:55     来源:禹唐体育-房学峰专栏


禹唐体育注:

我国是名副其实的自行车大国,但并不是自行车运动的强国。在环法等世界顶尖的公路自行车赛上,有过计成这样的中国车手完赛,也出现过捷安特这样的有中国元素的车队。但何时才能有完全中国元素主导的车队出现在三大环赛?何时能出来一个代表中国自行车运动的全民偶像?中国自行车运动体制陈陋,中国车企对中国自行车运动缺少积极性,“发展中国本土的自行车运动,是倒逼企业转型、转市场的最好方式之一”。


本文作者:禹唐体育特约专栏作家 房学峰





跟着参赛选手“骑闯天路”,感动很多、想法很多,一有了想法就赶紧在手机有信号的地方查资料,结果查到这么一句话:“电动自行车做好了,我国才能做世界自行车强国”。


中国自行车行业协会的最新统计数据显示:2014年中国自行车产量为8305万辆,自行车整车出口首次突破6000万辆大关,出口额超35亿美元。这就是说:就自行车产量、销量、保有量而言,中国绝对是首屈一指的“自行车王国”。


但几天来我却有这样一个感受:并非如自行车行业人士所说,“ 出口是释放产能,倒逼企业转型、转市场的最好方式”,而是应该这样说:“发展中国本土的自行车运动(或者铁人三项等相关运动),是倒逼企业转型、转市场的最好方式之一。”


对此我有三点假设--


 假设一:完全中国元素主导的车队,何时才能出现在三大环赛上。


在环法、环意、环西等世界顶尖的公路自行车赛上,有过计成这样的中国车手完赛,也出现过捷安特这样的有中国元素的车队。但我认为这样还不够,还应该争取让有中国运动员成为主力战将的(至少是主力之一)、完全中国内地品牌冠名的(而不是捷安特这样的台湾品牌)、使用中国产装备的车队参加各大环赛。


在这方面,哈萨克斯坦的阿斯塔纳车队值得中国企业尤其是国企学习,虽然该队丑闻不断,但当初哈国几大国企的联手,确实使他们国家的新首都迅速为世人所知,该队的车手也赢得了从环法总冠军到奥运会金牌在内的各种荣誉。和哈萨克斯坦相比,我觉得只会玩儿足球俱乐部的中国土豪的“土”名实相副,当土豪中的一位染指自行车相关产业铁人三项之际,咱们大伙儿的各种惊呼,又显得咱们大伙儿有点儿“土”……


假设二:“骑者英雄”何时成为大众偶像和中国自行车品牌的形象?





中国车企普遍重视国际市场,而较少发力国内市场,中国自行车运动的陈陋体制,又限制了中国车企更积极地进入中国自行车运动。而我随行“骑闯天路”的体会是:塑造中国自行车的运动明星和明星车队,这才是中国自行车行业的正道。他们不一定是奥运会冠军(虽然我非常看好钟天使在明年奥运会上的夺冠前景),完全可以是刘星宇那样的“骑闯天路”的民间英雄。


说到奥运会,我还想重复一下伦敦奥运会前的一个观点:自行车已经是奥运会上仅次于田径和游泳的第三大项,媒体完全应该给予更大的关注,比如说一定要预定明年奥运会自行车比赛的现场评论席--钟天使(或者她和宫金杰、郭爽)一旦夺冠,即使不是2016年最有意义的金牌、也肯定是最有意义的金牌之一。


假设三:“骑者”与“跑者”、“泳者”各得其所、各擅其美的那一天何时到来?


在世界范围内,自行车与路跑、游泳一样,同为爱好者最广的参与型运动,中国大众体育形成良好的生态环境,一定得是三者各擅其美的时候。其中,中国的四亿辆自行车中为数最多的“代步型车”,或许正处在更新换代为“运动型车”或“竞赛型车”的前夜。


既然这种前景是可期的,就要夸夸某位不久前出手大手笔的土豪了,他把三者一勺烩了……


这些假设或许很快就不再是假设了,数据表明:2014年代表自行车高端产品的竞赛型自行车、山地自行车的出口大幅增长,前者的涨幅更高达128%--世界如此,中国将会怎样?


当然了,我不能不在此遗憾地指出:说出“电动自行车做好了,我国才能做世界自行车强国”的那位人士,偏偏是中国自行车行业的掌门人马中超先生,他关于自行车行业的所有言论,似乎都和自行车作为体育运动载体的情况无关……


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房学峰:资深电视人,中央电视台体育频道首席策划,中国体育的活字典。


本文系禹唐体育“房学峰专栏”文章,转载需注明“本文转自禹唐体育,作者:禹唐体育特约专栏作家房学峰”。

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